近日，一则关于宠物狗在航空托运后死亡的消息引发关注。6月10日晚十一点半，左女士(微博网友@沫夕宝宝)将自己的宠物金毛犬豆豆委托于多格儿宠物托运公司，第二天豆豆将乘东方航空MU2487深圳-武汉航班飞往武汉父母家代为照顾。但当11日其父母到达机场接宠物狗时，却被告知狗已没有生命迹象。
当事人说法
左女士
事前回忆，“当天晚上我送它去楼下时还是活蹦乱跳的样子，我一而再再而三地交代不能放在很热的地方，它特别怕热，水量一定要足!我走的时候它还一直冲我叫，我从没想到这会是最后一次!”事后追责，向托运公司和东航公司讨要爱宠死亡的原因，却遭遇双方的互相推诿。
托运公司
多格儿相关负责人事后给出回复，如果乘机前有问题的话，航空公司不会接收，现在东航那边还在调查。考虑到毕竟是由本公司代理，现在出了问题，会为托运人左女士提供5000元的补偿。
东航
东航方面今日给出的回复，该宠物狗在乘机前，与多格儿代理公司，签有死亡责任自负说明，上面写道“机场自提、活体动物、死亡自负”。另据东航货运处的工作人员解释，这里的责任自负主要是针对宠物自身或者外包装出现问题。如果因为承运航班出现问题，导致小狗死亡的话，航司也会承担责任的。”
第三方观点
律师事务所负责人
据腾讯报道，北京市京都律师事务所常莎律师表示，在这次事件中，建议左女士或航空公司先找有鉴定资质的鉴定机构，申请鉴定宠物的死亡原因。若宠物本身存在着问题，在托运的过程中突发疾病死亡，属于意外事件，托运公司和航空公司不必负责。若是由于航空公司人员或托运公司人员的行为不当导致的，则应由航空公司或托运公司向宠物主人承担赔偿责任。
澎湃新闻
陈城评论：在现实条件下，有必要要求民航加强对员工培训，从宠物犬所承载的现代家庭情感联系等重要作用切入，让相关员工能够人性化善待托运宠物，将其与普通货物作有质区别。
作为整个民航系统的主管单位，中国民航局有必要重新修订《规则》或者重新出台强制性法规，明确对动物航空运输的具体规定。比如可参考美国农业部实施的《动物权益法》，该法要求航空运输的猫、狗至少8周大，且断奶5周以上;托运宠物店宠物箱的尺寸、强度、通风性、卫生设施等必须满足的最低标准，这些无一不可借鉴。而针对国内航空托运信息不透明等特殊情形，也应在新法中予以明确规定，保障宠物所属者必要的知情权利。
宠物医院负责人
据网易报道，四川成都华西宠物医院负责人李代兵说，因为目前宠物医疗行业基本没有设置类似“法医”的分支，所以对于死亡宠物的死因鉴定首先就是个难题。造成此类情况首先应考虑客观环境，比如周遭温度和货舱是否有氧，“类似金毛这种犬类怕热不怕冷，一旦周围温度超过30度，时间长了就很容易造成中暑并引发器官衰竭等问题，这是有生命危险的;另外，如果环境缺氧，那当然也可能造成活体动物死亡。”
类似纠纷
2013年10月发生在一则《宠物狗托运遭机场射杀 海航被诉遭9.9万余元索赔》的新闻报道中，一起2012年1月发生的宠物托运纠纷，经过了长达一年零10个月才得以通过法庭的裁判给出一个解决措施。可见，类似纠纷事件解决起来不仅难而且久，追责维权显然不是那么容易的事情。
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